Об экстерьере Honda Accord Type S 2011 .

Новая решетка радиатора немного уменьшилась, в освободившемся пространстве рядом с фарами появились небольшие пластиковые элементы облицовки. О целесообразности данного решения можно поспорить, по субъективному мнению предшествующий вариант решетки выглядел гораздо симпатичнее. Но это зависит от вкуса конкретного индивидуума. Дизайнерам требовалось что-то изменить, и они избрали самый простой путь. Кроме этого небольшого изменения, внешность автомобиля осталась прежней. Возможно, это к лучшему – Accord по-прежнему остается наиболее эффектным седаном среди «одноклассников». Изменения интерьера сложно назвать кардинальными. Изменились некоторые материалы отделки и незначительные детали салона. Поставив рядом два автомобиля, довольно сложно будет отыскать отличия рестайлинговой версии.

Об интерьере Honda Accord Type S 2011 .

А зачем менять идеальный интерьер? Автомобиль гарантирует идеальную посадку для людей любого роста и комплекции. Механические регулировки сидений позволят с комфортом расположиться Николаю Валуеву и Дэни Дэ Вито. Диапазон регулировки рулевой колонки по вылету просто огромен! Сиденье с ярко выраженной боковой поддержкой достаточно жесткое и имеет хорошо заметный поясничный упор. Несмотря на это, даже продолжительное путешествие на автомобиле не вызывает неудобств. При всем желании придраться не получается. Особого шика в интерьер добавляет черный потолок и красная прошивка кожаной обивки. Красота неимоверная!

Эргономика .

С эргономикой все не так хорошо, как ожидалось. Рычаг стояночного тормоза расположен излишне высоко - создается впечатление, что он попал сюда по ошибке из другого автомобиля.  Скорее всего, его компоновку по достоинству оценят любители эффектных маневров с применением «ручника». То же относится и к управлению мультимедийной системой – в расположении многочисленных кнопочек с мелкими надписями напрочь отсутствует логика. Звучание колонок тоже не радует: акустика не рассчитана на большую громкость (даже на среднюю), и упаси вас бог добавить басов – салон автомобиля немедленно наполнится дребезжанием. Простор на заднем сиденье ничем не отделяется от других соизмеримых автомобилей. Его не много, но и не мало. Потолок достаточно низкий, комфортно сидеть может только человек среднего роста. Задняя часть салона прогревается заметно медленнее, поэтому особо теплолюбивых личностей лучше сажать впереди.

Технические характеристики Honda Accord Type S .

Что касается технической составляющей, производитель заверяет, что модификации были внесены в настройку подвески, двигатель и трансмиссию. Главное – Accord не стал ездить хуже, а это, согласитесь, уже хорошо. Шасси этого агрессивного седана и раньше считалось образцом для подражания, и я придерживаюсь того же мнения. Новая подвеска стала еще лучше! В ней появилась небольшая мягкость, достаточная для того чтобы незаметно отрабатывать мелкие дорожные неровности и избавить водителя от ощущения езды на табуретке. Крупные структурные элементы отечественных дорог вы, конечно же, ощутите в полной мере, но их заметит и водитель КАМАЗа. При том, что подвеска обзавелась мягкостью, крены в поворотах не только не увеличились, они абсолютно отсутствуют! Рулевое управление достойно всяческих похвал, через несколько минут создается впечатление, что машина – продолжение твоего тела, настолько чутко отзывается автомобиль на малейшие манипуляции. Информативность руля отменная, и при этом отсутствуют неприятные вибрации, характерные для излишней обратной связи.

А что под капотом у Honda Accord Type S 2011 года ?

«200-лошадиный» 2,4-литровый бензиновый двигатель остался от предыдущей модели. Он по-прежнему любит, чтобы стрелка тахометра находилась за отметкой «3000» и только после ее прохождения активно демонстрирует свой агрессивный характер, с музыкальным сопровождением выхлопа, который по звуку напоминает спорт-байк. Автоматическая коробка дает полную свободу в переключении передач, при том, что ее автоматический режим обладает более чем спортивным характером – повышение передачи происходит только при достижении «красной» зоны стрелкой тахометра. Недаром японцы так гордятся именно настройками АКПП. Теперь можно смело заявить, что Accord оборудован лучшим «автоматом» в своем классе. Даже при переходе к обычному режиму езды он остается достаточно шустрым и мягким. При использовании спортивного режима, вы перестаете ощущать наличие коробки как таковой. При нажатии на педаль акселератора, создается впечатление что вы пилот реактивного истребителя. Никаких провалов тяги и задержек, только постоянное и уверенное ускорение. Остальным автопроизводителем есть к чему стремиться.

Отзыв о Honda Accord Type S .

Я оценивал этот Accord в течение двух недель, и по прошествии этого срока очень не хотел с ним расставаться. Не кривя душой, признаюсь – я в него влюбился. У него отличный внешний вид, прекрасная управляемость и динамика, он с уважением воспринимается другими водителями на дороге. Единственное, чего, по-моему, недостаточно - это мощности. По моему скромному мнению, такому шасси необходимо не менее 300 «лошадей». В этом случае, автомобиль можно было бы признать идеальным. Возможно в следующей версии производитель учтет мои пожелания?...